Аренда спецтехники теперь в транспортной компании "Пять"!
Зачем нужна спецтехника?
Ответ на этот вопрос найти достаточно легко. Спецтехника незаменима как в коммунальной, так и в строительной сфере. Автовышка, погрузчик, бульдозер требуются при ремонте дорог на городских улицах или, например, необходимы при выполнении высотных работ, принимают участие в уборке улиц города. А бетононасос, автокран, экскаватор, манипулятор применяются, преимущественно в строительстве.
Стоит отметить, что многие организацииикомпании не нуждаются в содержании собственного... Читать далее
– 19 апреля 2007 года принадлежащий мне автомобиль КамАЗ 54105, госномер у498ро16 с полуприцепом марки КамАЗ-35410, госномер У 498 РО 16 RUS был остановлен на Волгоградском проспекте г. Москвы, старшим лейтенантом милиции Колескиным (фамилию, возможно, не разобрал). Водителю было предложено поднять кабину. Сверив информацию номерных агрегатов с документами, старший лейтенант сказав, что есть нарушения, и ушёл в здание поста ГИБДД.
Позже из здания вышел младший лейтенант милиции (он не представился) и предложил за 30 000 руб. отпустить автомобиль. Почему, за что? За то, что, со слов сотрудника милиции, «номера на двигателе и на блоке не совпадают, могут быть большие проблемы, машину можем арестовать».
Водитель автомобиля Тарасов пояснил младшему лейтенанту, что автомобиль только-только прошел техосмотр, никаких замечаний не было, более того, зимой 2007 года автомобиль проходил экспертизу при замене кабины – тоже без претензий… Естественно, деньги платить отказался. Позже вышел старший лейтенант Колескин: «Ладно, давай тогда 15 000 и уезжай». Выслушав отказ водителя, он пригрозил: «Ну, раз так, машину будем изымать…»
По указанию сотрудников поста машину погнали в ОВД Выхино. Оперуполномоченный ОВД Джадатов Т.Д. (фамилию и инициалы назвал неразборчиво) составил протокол об изъятии автомобиля. При составлении протокола никаких понятых не было, подписи ставили сотрудники милиции. При изъятии автомобиля водителю была передана только ксерокопия протокола осмотра и изъятия автотранспорта. Основанием изъятия в протоколе указан рапорт инспектора ДПС Колескина И.Б. (фамилия и инициалы указаны неразборчиво), который и осматривал автомобиль. Рапорт инспектора ДПС водителю автомобиля предъявлен не был. Машину перегнали на открытую площадку перед зданием ОВД Выхино, двери кабины, капот заклеили бумажными полосками и отправили водителя домой с наилучшими пожеланиями…
Даты-то у вас не сходятся!..
Причиной претензий сотрудников ГИБДД на посту на Волгоградском проспекте к автомобилю (и к водителю), и вся последующая череда неприятных событий, стало несоответствие даты на номере двигателя и на блоке цилиндров.
– Через это, наверное, прошли все «камазисты», – говорит Кирилл Порошин, представитель Объединённого профсоюза автотранспортников «Дальнобойщик». – Любимое занятие инспекторов ГИБДД, особенно на южных направлениях: задирай-ка, любезный шоферюга, кабину, будем номера сверять! О, видишь, я ж тебе говорил – даты на бирке и на блоке не сходятся! Да ты попал, уважаемый! Это, знаешь, постановление 711 – машинка-то нечистая, или движок, поди, краденый! Хочешь дальше ехать – штуку с тебя. Баксов. Или на штрафстоянку, под арест!
Срабатывает! Срабатывает почти на сто процентов! Мало кто из владельцев КамАЗов, если только не сталкивался с этим вплотную, представляет себе, что такое постановление 711, что такое дата выпуска двигателя, и что такое номер на отливке блока цилиндров. Блин, думает, может, действительно, когда движок перебирал, что-то накосячили слесари!? Ходят какие-то легенды про давний пожар на заводе КАМАЗ, про то, что несовпадение дат в один год допустимо, а больше – уже криминал… И отдают деньги – куда деваться! – лишь бы уехать, лишь бы до дома добраться! Сколько? Да кто на сколько сторгуется… И насколько убедительно будет плакаться по поводу пустого кошелька. Но шкурят гаеры всех, кто попадается на этом несоответствии…
Анатолий Чепуркин, сотрудник транспортной компании «Мобил»:
– В общем, мне-то понятно, что претензии инспекторов не имели под собой никаких оснований, кроме как «развести» водителя, запугать владельца и вымутить денег. Машина в Челнах неоднократно проходила техосмотр, никаких вопросов не возникало…
Короче, когда водитель на перекладных вернулся в Набережные Челны, я, выяснив детали всего, что у него там произошло, написал письма в МВД России, на имя Нургалиева, в Департамент собственной безопасности МВД, в прокуратуру – ведь в чистом виде взятку тянули из нашего водителя! В установленные законом десять дней мне пришли ответы – письма приняты, заявления будут рассматриваться. Из ОВД Выхино ответили – нарушений не установлено. Во как! Слова водителя о том, что оба (старший и младший лейтенанты) внаглую вымогали взятку – не в счёт. Так я этому даже не удивляюсь! Недавно по телевизору был сюжет – конфликт маленькой хрупкой девушки с инспекторами ГИБДД, которые за какое-то несуществующее нарушение вымогали из неё деньги. На её заявление в прокуратуру о неправомерных действиях сотрудников милиции гаеры написали свои заявления – угрожала, мол, нецензурно выражалась, пыталась применить физическую силу. То есть намеревалась их избить! Маленькая, метр шестьдесят ростом, дама – против двух здоровых откормленных бугаев!!! И ничего, прокуратура совершенно серьёзно рассматривает их «контрзаявление»…
А если (видимо, по логике должностных лиц из ОВД «Выхино») по каждому обвинению о вымогательстве взятки проводить расследование объективно и наказывать инспекторов – так ведь и работать некому будет…
Одновременно я созвонился с ОВД Выхино. Следователь Иванов Александр Анатольевич, которому поручили вести наше дело, пояснил, что автомобиль будет задержан минимум до конца мая, т.к. его надо осмотреть эксперту, который сейчас очень занят. Позже мне по телефону сообщили, что на осмотр автомобиля необходимо явиться в Москву, в ОВД, к 10-00 30 мая 2007 года в 6 кабинет. Причём, что интересно, речь уже не шла о совпадении или несовпадении дат на бирке и блоке – со слов следователя, формулировка нашего предполагаемого правонарушения звучала как «кустарное изготовление номерных агрегатов транспортного средства»: у следователя есть сомнения по поводу крепления шильды на двигателе! То есть – ах, письма по прокуратурам и службам безопасности пишешь!? Раз так, не мытьем так катаньем тебя на место поставим! В общем, нашла коcа на камень…
...ОВД Выхино решено было посетить всем вместе – представитель руководителя компании «Мобил», его сын Анатолий Чепуркин, водитель Тарасов, и, вооруженные доверенностями на право представлять интересы владельца транспортного средства сотрудники журнала «Дальнобойщик» и Объединённого профсоюза «Дальнобойщик».
Проблема-то действительно серьёзная – с этим несоответствием дат на отливке блока цилиндров и шильдой на самом двигателе сталкивается немалое число камазистов. Важно было понять алгоритм действий владельцев таких авто в случае претензий со стороны правоохранительных органов.
…Первый неприятный сюрприз – рабочая на момент задержания машина стояла мертвой грудой железа. КамАЗ надо было гнать на экспертизу, но это оказалось невыполнимой задачей. За время нахождения тягача на площадке у ОВД с машины стянули аккумуляторы, свинтили шланг «обратки», расковыряли фары, дверной замок, на капоте видны следы от попыток вскрыть переднюю панель… От бумажных полосок-пломб остались только пыльные следы…
«За вещи, сданные в камеру хранения, магазин ответственности не несет...»
Всё выстроено таким образом, чтобы у водителя, владельца транспортного средства, после общения с правоохранительными органами в голове осталась одна мысль – дешевле «рассчитаться» с инспектором на месте!!! Только тогда не будет простоев машины, и только тогда останется шанс, что автомобиль не раскурочат на милицейской стоянке, где, как правило, никто ни за что не отвечает...
Ситуация – как вывеска в магазине: «Администрация не несёт ответственности за вещи, оставленные в камере хранения»… Изъять транспортное средство изъяли, на стоянку приткнули – но никто за его состояние вроде и не отвечает… Сильный аргумент в пользу расчётов с инспекторами «на месте»: месячное ожидание экспертизы хоть на стоянке у ОВД, хоть на штрафстоянке – гарантия того, что машину разуют и разденут…
...Поскольку завести тягач не было никакой возможности, ждали, когда эксперт сам подъедет к «арестантской» площадке. Вся работа заняла пять минут – эксперт приехал, протёр номера, сделал несколько снимков, и уехал… Результаты – через неделю… Что делать дальше? Следователь только пожал плечами – да забирайте эту колымагу и езжайте в свои Набережные Челны…
– Легковую машину, на которой мы приехали в Москву, и ее водителя я отправил на МКАД, по магазинам запчастей, покупать аккумуляторы, шланг обратной подачи топлива и лампочки в фары и фонари, – рассказывает Анатолий Чепурки. – Сам с водителем КамАЗа Тарасовым остались у тягача. Написали буквально на коленке заявление в ОВД о факте кражи с автомобиля аккумуляторов, «обратки»… Дождавшись окончания обеда, я отправил Тарасова к следователю забрать у сотрудников милиции документы, касающиеся задержания автомобиля, и передать в дежурную часть наше заявление о краже... Пройти ему надо было сто метров туда, сто метров обратно. Водитель ушёл и… пропал… Пропал с концами. Не было его три часа! Телефон не отвечает. Я передвигаюсь только на инвалидной коляске, добраться до здания не было возможности. Вот и ждал, когда вернутся ребята, которые поехали за запчастями… Прошёл еще час. И уже их отправил на поиски водителя. Тарасов вернулся с квадратными глазами и сильно перепуганный… С его слов, в дежурной части ему предложили дождаться следователя для дачи каких-то дополнительных показаний, хотя все по этому делу уже было выяснено, а «местом ожидания» почему-то выбрали… КПЗ! Тарасова натурально закрыли, как преступника! Не объясняя ни причины, ни повода! Представляете реакцию человека, который принес заявление – а его за решетку… Когда наши отыскали Тарасова, его выпустили без всяких слов, но порекомендовали «зайти ещё раз, попозже, оформить объяснительную»… Ага! Тарасов пешком готов был в Челны бежать!!!
В итоге мы покинули «гостеприимное» ОВД «Выхино», не получив на руки никаких бумаг, кроме той, что уже была – мутная ксерокопия апрельского протокола об осмотре и задержании автомобиля за подписью Джадатова.
Кстати, у ОВД в тот день мы встретили «собрата по несчастью». Водитель КамАЗа был задержан за то же самое, что и наш водитель… Что вменяют в вину? «Да вроде бы, несовпадение дат на двигателе. Больше года разница блока и шильды… Сам толком ещё ничего не понял…» Единственное, что он чётко себе представлял – не исключено, что с автомобилем придётся расстаться. Если не расстаться, то ставить на прикол у забора – могут запретить эксплуатацию. А до результатов экспертизы держать её здесь же. А тут пример нашего раскуроченного КамАЗа перед глазами… Чем закончилось его общение, не знаю, но спустя некоторое время мужик поделился радостью – типа, легко отделался! И полетел, по его словам, занимать деньги. Зачем? Ха, наверное, движок новый покупать, не иначе… Чтоб не остаться «безлошадным»…
– Анатолий со своими водителями, «реанимировав» КамАЗ, уехали, – вспоминает Кирилл Порошин. – Меня попросили через день-два добраться до Выхино, и на основании доверенности взять хоть какую-то справку, подтверждающую факт задержания автомобиля и нахождение её на стоянке ОВД с такого-то по такое-то число. Машина ведь стояла на регулярной линии, выполняла постоянные рейсы Москва-Челны, фирма Чепуркиных из-за задержания тягача сорвала договорные обязательства перед грузоотправителем, понесла убытки, и эту неприятную ситуацию надо было расхлёбывать. Хотя бы наличием документального подтверждения, что срыв договора был не по прихоти автоперевозчика.
Заехал я через несколько дней в Выхино. Прямо у входа буквально столкнулся со следователем, ведущим это дело вместе с Ивановым. Общение заняло не больше 2-3 минут. «Нужна справка!» «Таких справок не даём (типа, тайна следствия), и вообще у нас выходной…» Попытался получить более вразумительный ответ, услышал: «Отпустили их – и ладно. Пусть спасибо скажут, что водителя в розыск не объявили за побег без объяснительной». Какой побег, какой розыск, на каком основании его вообще за решетку посадили? Тишина. «Короче, тебя здесь не было, и я тебя не видел…»
...Прошло два месяца. Машина работает, ходит в рейсы. Заключения экспертизы по поводу «кустарного изготовления номерных агрегатов» Чепуркины до сих пор не получили. На руках есть только ответ из прокуратуры об отказе в возбуждении уголовного дела по украденным аккумуляторам и шланга «обратки». Отказ «за отсутствием состава преступления». Как, почему – непонятно… К ОВД-то КамАз подъехал своим ходом. А от ОВД (в присутствии, между прочим, целого следователя!) тронуться не смог… И никто не виноват… Как никто не виноват в том, что машина, вместо того, чтобы выполнять рейсы и зарабатывать деньги, полтора месяца простояла под окнами дежурной части… Стоит ли вспоминать про «упущенную выгоду» – решать вам…
Матчасть: - а "был ли мальчик" ?...
Общение с нашими правоохранительными органами, даже если ты сам считаешь, что стопроцентно прав, редко может приносить удовольствие. Это уже почти «медицинский факт». Но были ли вообще основания для задержания этого злополучного КамАЗа из-за несовпадения дат на блоке и бирке?
– Практически всю свою трудовую жизнь я проработал на КамАЗе, – говорит Кирилл Порошин, – и представляю ситуацию лучше многих инспекторов и следователей. Всё дело в том, что, до конца девяностых годов завод КАМАЗ номер двигателя на блоке цилиндров никогда не набивал, а отображал его на маркировочной табличке, приклёпанной к тому же блоку цилиндров в районе головки блока первого цилиндра. При ремонте и снятии головки очень часто маркировочная табличка повреждалась или вообще срывалась. Не менее часто отмечается самопроизвольное «вылетание» клёпок из посадочных отверстий во время эксплуатации автомобиля. Были случаи, когда шильду срывало даже струей воды «кёрхера» при мойке двигателя. При «капиталке» движка водители/ремонтники нередко заранее снимали табличку, чтобы её не повредить, и по окончании ремонта устанавливали ее на законное место. На самой шильде отражено: завод-изготовитель, модель двигателя, дата выпуска, № двигателя, страна-производитель, штамп ОТК. Больше на блоке цилиндров никаких цифро-буквенных обозначений завод-изготовитель не наносил! На отливке блока цилидров вверху, под ТНВД, есть только каталожно-идентификационный номер и год(месяц) выпуска отливки. Но это, так сказать, внутризаводская маркировка, не имеющая никакого отношения к «номерным агрегатам»… То есть фактически завод «КАМАЗ-Дизель» выпускал безномерные двигатели, которые становились «номерными» только после наклёпывания металлической шильды.
Единственный существующий нюанс. Блоки отливались и складировались на заводе, и только потом поступали на сборку. Во времена неритмичной работы КАМАЗа блоки накапливались. Поэтому сплошь и рядом дата отливки блока «старше» даты изготовления самого двигателя. Блоки отлиты, скажем, в 1998 году, а движок собрали и установили в машину в 1999 или в 2000. Как я понимаю, только в том случае, если дата выпуска двигателя, например, 1997 год, а дата отливки блока – 1998, то есть блок отлит ПОЗЖЕ – да, здесь есть основания предполагать, что шильда переклёпана. Именно предполагать. И только в том случае, если нет никаких подтверждающих документов из мастерской или сервис-центра, не внесены изменения в ПТС и техталон – тогда, наверное, это уже криминал… Учитывая, как много КамАЗов, особенно спецтехники (кранов, миксеров, самосвалов) было угнано, угоняется и будет угоняться…
Кстати, подобное положение касается не только камазовских движков. Я прекрасно помню времена, когда еще в советские времена в мастерских КАМАЗа, МАЗа, ЗИЛа существовал так называемый обменный фонд. Примерно тем же занимались АРЗы – авторемонтные заводы, которые были практически в каждом областном центре. Автопредприятия сдавали туда неисправные агрегаты, а взамен получали или новые, или отремонтированные (оборотные) двигатели, КПП, мосты… Механики и инженеры АТП экономили немало нервов и времени, не обращаясь в ГАИ по поводу переоформления, например, двигателя. Металлическую табличку, шильду, снимали с неисправного двигателя, и потом устанавливали на вновь полученный мотор. Во времена СССР, когда частных грузовых автомобилей практически не существовало, эти «производственные шалости» были известны практически всем, но на них просто закрывали глаза – а, мелочь какая…
Крайними в этой ситуации оказались нынешние частные перевозчики, которым (а их тысячи!) достались старые машины, до сих пор остающиеся на ходу. Человек может и не догадываться о грозящих ему проблемах – ну действительно, машине без малого двадцать лет! – а по факту перед лицом закона (или инспектора ДПС) он самый настоящий преступник… Ему и расплачиваться за «совковые прегрешения»… А гайцы своего не упустят…
На самом деле, если бы завод КАМАЗ признал эти огрехи и выдал официальное пояснение, то многие перевозчики избавились бы серьезной от головной боли. А так… Даже номер внутризаводского учета кабины приходится (потому что МРЭО-ДПС вынуждают) вносить в регистрационные документы. Завод МАЗ, кстати, давным-давно снял аналогичную «кабинную» проблему, дав соответствующее официальное разъяснение…
Есть такая бумага!
Когда материал готовился к печати, нами было получено разъяснение от ОАО «КАМАЗ-Дизель». Смысл его понятен: ограничений на несовпадение дат на отливке блока и металлической приклепанной бирке не существует.
Следовательно, для того, чтобы инициировать «процессуальные действия», сотрудникам ГИББД-ДПС необходимо иметь более веские основания, чем «год рождения» агрегата.
Хотелось бы надеяться, что камазисты, в очередной раз столкнувшиеся с подобным «разводом», сумеют аргументировано донести до инспекторов точку зрения завода-изготовителя на существующую проблему.
Естественно, в том случае, если машина и движок действительно «чистые», и есть все основания предполагать, что водителя просто хотят сделать ещё одной «дойной коровой» для вымогателей в погонах…
Права-то есть, а обязанности?
ПОЛОЖЕНИЕ О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА
ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(в ред. Указов Президента РФ от 02.07.2002 N 679, от 03.05.2005 N 497)
....................
12. Госавтоинспекция для выполнения возложенных на нее обязанностей имеет право:
ж) запрещать эксплуатацию автомототранспортных средств и прицепов к ним, тракторов и других самоходных машин при наличии неисправностей и условий, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации, а эксплуатацию троллейбусов и трамваев - при наличии неисправностей, предусмотренных соответствующими правилами технической эксплуатации, а также эксплуатацию транспортных средств, не прошедших государственного технического осмотра, с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда), транспортных средств, которые имеют скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов либо государственные регистрационные знаки, а равно при несоответствии маркировки транспортных средств данным, указанным в регистрационных документах, в том числе в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, - со снятием государственных регистрационных знаков до устранения причин, послуживших основанием для такого запрещения;
(пп. “ж” в ред. Указа Президента РФ от 02.07.2002 N 679)
13. Надзор и контроль за деятельностью Госавтоинспекции осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации.
(в ред. Указа Президента РФ от 02.07.2002 N 679)
Гражданин, считающий, что действия либо бездействие сотрудника Госавтоинспекции привели к ущемлению его прав и свобод, вправе обжаловать эти действия либо бездействие вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции, прокурору и (или) в суд.
(в ред. Указа Президента РФ от 02.07.2002 N 679)
14. За противоправные действия или бездействие сотрудники Госавтоинспекции несут ответственность, установленную законодательством Российской Федерации. Вред, причиненный сотрудником Госавтоинспекции юридическим лицам и гражданам, подлежит возмещению в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации.
(в ред. Указа Президента РФ от 02.07.2002 N 679)
Последнее слово – за экспертизой
При наличии признаков подделки VIN, номера кузова, двигателя и т.п. закон обязывает сотрудников ГИБДД применять такие жесткие меры, как задержание автомобиля, направление его на экспертизу и даже задержание водителя. При обнаружении признаков подделки номера во время регистрации дальнейшие регистрационные действия (техосмотр или эксплуатация) с автомобилем приостанавливаются. Но при этом, если после проведения экспертизы выяснится, что номера на агрегатах целые и никаким изменениям не подвергались, владелец автомобиля имеет все основания для того, чтобы обратиться в суд с жалобой на действия сотрудника ГИБДД, так как экспертиза никаких изменений не обнаружила и, следовательно, основания для её проведения были недостаточными, а направление на экспертизу было незаконным.
После признания действий незаконными можно подать в суд иск о возмещении убытков, причиненных незаконными действиями государственных органов и их должностными лицами (ст. 15, 16, 1064, 1069 ГК РФ).
Так что с юридической точки зрения прикопаться пока не к чему. Придется ждать результаты экспертизы, а потом в суд на них подавать.
Что такое «криминалистическая экспертиза номеров на номерных агрегатах автомобиля»? При обнаружении признаков подделки номеров на номерных агрегатах автомобиль может быть направлен на экспертизу. Подобное происходит при регистрации (перерегистрации) автомобиля, при проведении технического осмотра и даже при проверке документов на посту ДПС, если у инспектора ГИБДД есть «достаточные основания полагать», что номера на номерных агрегатах изменены.
Связано это прежде всего с тем, что в соответствии со ст. 326 УК РФ «подделка или уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, а также подделка государственного регистрационного знака транспортного средства в целях эксплуатации или сбыта транспортного средства, а равно сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя или с заведомо поддельным государственным регистрационным знаком», являются преступлением против порядка управления. Именно поэтому при наличии признаков подделки VIN, номера кузова, двигателя и т.п. закон обязывает сотрудников ГИБДД применять такие жёсткие меры, как задержание автомобиля, направление его на экспертизу и даже задержание водителя.
При обнаружении признаков подделки номера во время регистрации дальнейшие регистрационные действия (техосмотр или эксплуатация) с автомобилем приостанавливаются. Материалы направляются в орган внутренних дел, который обязан в течение 3-10 дней принять решение о возбуждении уголовного дела, отказе в возбуждении уголовного дела либо о передаче материалов по инстанциям. Так как для доказательства вины одних «достаточных оснований полагать», что номера перебиты (уничтожены и т.п.), мало, как правило, возбуждается уголовное дело и автомобиль направляется на экспертизу, которая должна быть проведена в течение одного месяца.
Экспертиза проводится, чаще всего, в Экспертно-криминалистическом управлении Главного управления внутренних дел, хотя, в соответствии со ст. 78 УПК РСФСР, она должна производиться «экспертами соответствующих учреждений либо иными специалистами, назначенными лицом, производящим дознание, следователем, прокурором и судом. В качестве эксперта может быть вызвано любое лицо, обладающее необходимыми познаниями для дачи заключения».
После проведения экспертизы эксперт дает письменное заключение от своего имени на основании проведенных исследований в соответствии с его специальными знаниями. За данное заключение он несет уголовную ответственность по ст. 307 УК РФ.
По результатам экспертизы орган внутренних дел принимает решение о прекращении уголовного дела, отказе в возбуждении уголовного дела (при отсутствии признаков подделки), о дальнейшем производстве дознания или о предъявлении обвинения при обнаружении факта изменения номера на агрегате.
Параллельно с проведением экспертизы решается вопрос о розыске виновного. Может быть вызван и допрошен водитель, который пытался зарегистрировать (снять с учета, пройти ТО, эксплуатировать) подозрительный автомобиль. Если выяснится, что этот гражданин преступления не совершал, ему на руки выдается постановление об отказе в возбуждении (прекращении) уголовного дела. Этот документ является основанием для снятия всех ограничений в совершении регистрационных действий (п. 1.18.1 приказа МВД РФ № 624).
На время проверки, по письменному распоряжению начальника органа внутренних дел, автомобиль может быть временно зарегистрирован на срок до трех месяцев (п. 3.26 приказа) и эксплуатироваться без каких бы то ни было ограничений. Последние могут быть введены лишь соответствующим распоряжением следователя (дознавателя), которому переданы материалы для проведения экспертизы. Поэтому никаких дополнительных документов, кроме предусмотренных ПДД, водитель возить с собой не обязан. Единственно, чтобы избежать объяснений с сотрудником ГИБДД, обнаружившим изменение номера, можно иметь при себе, например, направление на экспертизу или постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.
Ввиду того что экспертиза проводится по решению органа внутренних дел, владелец автомобиля не обязан оплачивать её проведение.
Если после проведения экспертизы выяснится, что номера на агрегатах целые и никаким изменениям не подвергались, владелец автомобиля имеет все основания для того, чтобы обратиться в суд с жалобой на действия сотрудника ГИБДД, так как экспертиза никаких изменений не обнаружила и, следовательно, основания для ее проведения были недостаточными, а направление на экспертизу было незаконным.
После признания действий незаконными можно подать в суд иск о возмещении убытков, причиненных незаконными действиями государственных органов и их должностными лицами (ст. 15, 16, 1064, 1069 ГК РФ).
